Description

Conçus par le département compétition KW.
Sur l’essieu avant, KW utilise un amortisseur monotube appelé SingleTube, comme dans le sport automobile, tandis que sur l’essieu moteur, c’est un amortisseur KW TwinTube avec technologie Solid Piston qui est utilisé.

Sur l’amortisseur avant, les molettes de réglage offrent 16 clics de rebond, 13 clics de compression à basse vitesse et 14 clics à haute vitesse pour affiner la configuration en fonction de la piste.
La bonbonne indépendante permet également d’ajuster la pression du gaz.

Le grand avantage de la technologie KW SingleTube est qu’une pression de gaz beaucoup plus faible peut être utilisée. KW utilise la même technologie d’amortisseur par exemple dans le modèle spécial type Porsche 911 GT2 RS Clubsport et la Porsche 935 (991.2).

Sur l’essieu arrière, KW a choisi des amortisseurs à double tube disposant d’une technologie Solid Piston. L’utilisation d’une bonbonne séparée n’est pas nécessaire ici, les vannes de compression et de détente connectées en série sont séparées du piston de travail de l’amortisseur.

Le réglage de chaque amortisseur est effectué par les molettes violettes et dorées directement sur l’amortisseur. Avec 13 clics précis, les forces d’amortissement à basse vitesse et à haute vitesse peuvent être ajustées pour les phases de compression et de rebond.

Si votre GT3 RS dispose du système de levage en option sur l’essieu avant (lift system), il peut être combiné avec le kit de suspension compétition.

– Amortisseurs haute performance réglables en 4 voies avec jambes de force en acier galvanisé
– Configuration d’amortisseur séparée et indépendante en :
– Amortissement au rebond avec 16 clics précis
– Amortissement à basse vitesse avec 13 clics précis
– Amortissement à haute vitesse avec 14 clics précis
– Coupelles réglables rotulées incluses

Produit réservé à la compétition fabriqué à la demande par KW. Montage et réglage obligatoire dans nos ateliers.